中国汽车流通协会：2023年7月中国汽车保值率报告

近日，中国汽车流通协会和精真估联合发布了《2023年7月中国汽车保值率研究报告》。通过保值率研究旨在反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力，对未来开展回购、置换、租赁、金融、新车定价参考等相关业务提供重要数据参考，从而降低业务风险，提升经营效率。

(资料图片仅供参考)

通过保值率数据来关注过去市场环境、行业动向、企业发展和保值率之间的关系，同时在微观层面也能反映该品牌的产品力、认知度、美誉度等综合实力。本榜单保值率价格数据采用良好车况下的二手车销售价（B2C）进行计算。

政策方向——汽车金融公司监管升级

国家机构改革之后，金融监管是重中之重，新机构从去年年底就开始了对本《办法》的征求意见工作。旧版《汽车金融公司管理办法》从2008年起已经实施近十五年，本次修订既是加强监管也是促进行业健康发展。本次修订的内容涉及流动性风险监管、允许汽车附加品融资、允许售后回租、加强内控、支持海外业务等，基本覆盖了行业企业的各项关切，在监管的同时也提供支持。

热点事件——《关于促进汽车消费的若干措施》超预期

文件强调了汽车消费对稳定我国内需和产业链方面的重要作用，本次提及的具体措施也超出了行业预期，力度非常大。二手车方面，首次提及了汽车领域的信息开放，还首次提及了对平台企业的抽检。

线上车源量变化——车源量环比下降

下半年车市起跑即迎来了“减征购置税”的利好政策，但厂商端和经销商的营销动作出现暂时的“真空”。新车市场的回调导致了置换二手车的减少。全国多地的汛情也对人员流动和车辆流通造成阻碍，因此本期车源量下降是季节性的回调和需求透支的综合影响。

各级别保值率——价格分化行情加剧

价格分化表现在不同级别的车型涨跌趋势相反，入门级车型价格大幅下降（包括MPV当中的小型MPV价格降幅也更大），高端车型的价格呈现上升趋势。从产品方面来看，随着汽车产品尤其是中型车“加长”的趋势，二手市场上旧的中型车已经在空间表现上难以满足用户需求。

新能源车市场变化——公安交管发布“大数据”

登记上牌是终端消费者购车的必经步骤，这一数据与行业中常用的产量、批发量、零售量略有差异，更接近C端消费者的使用情况。除了新车数据，本次交管局还公布了汽车转移登记1057万笔业务，同比增长5.3%。全国异地直接办理交易登记二手小客车157万辆，这一外迁的数据小于市场中经过车商外迁的数量。

不同类型新能源车保值率——新能源车价格小幅提高

随着国六B的全面实施，燃油车与新能源车此消彼长。混动车正在取代燃油车的过程当中，与此同时，多数燃油车也在实行电动化，彼此融合之后的界限更加模糊，必将带给消费者实际的体验提升，能耗降低。二手电动车虽然存在续航缩水的情况，但在基础设施逐渐完备的情况下，车主卖车意愿并不迫切。